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后疫情時(shí)期定制公交服務(wù)模式探討——以合肥定制公交為例

發(fā)布時(shí)間:2024-07-04 信息來(lái)源: 瀏覽次數: 【字體:


前言

2020年新年伊始,一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情悄然肆虐神州大地,新冠肺炎疫情成為新中國成立以來(lái)我國遭遇的傳播速度最快、感染范圍最廣、防控難度最大的重大突發(fā)公共衛生事件,也是百年來(lái)全球發(fā)生的最嚴重的傳染病大流行。新冠疫情爆發(fā)以來(lái),中國經(jīng)濟生活各領(lǐng)域都受到了強烈沖擊,公共交通作為防控體系的重要組成部分,受到的影響可謂首當其沖?,F階段,疫情防控進(jìn)入常態(tài)化,在常態(tài)化疫情防控之下公共交通呈現出的復雜性及變化趨勢,值得我們公交行業(yè)積極復盤(pán)與思考。


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1、后疫情時(shí)期公交發(fā)展困境

根據交通運輸部統計公報顯示,近年來(lái)城市公交車(chē)輛和運營(yíng)線(xiàn)路逐年增加,客運量卻在持續下降,致使城市公交虧損日益加??;而今年疫情的大規模爆發(fā)給本來(lái)就處于客流持續下降的公交行業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰和考驗,具體表現為以下幾點(diǎn)。

(1)客運量大幅度下降,且短時(shí)間內局面難以轉變

自全國各地復工復產(chǎn)以來(lái),合肥市民也逐步恢復以往的正常生活及工作狀態(tài),但受疫情期間自身健康保護、城市交通管理政策以及公眾防護宣傳導向等影響,導致客運量大幅度下降。據統計,2020年2月、3月全國中心城市客運量銳減,分別相當于2019年同期客運量的14.3%和32.2%。

通過(guò)分析合肥市自3月復工復產(chǎn)后至9月的公交客流變化情況可見(jiàn):公交日均客運量較去年同期下降明顯,平均客運量為83.74萬(wàn)人次/日,同比下降了63.88萬(wàn)人次/日,降幅為43.27%。后疫情時(shí)期合肥公交運力已恢復至100%,盡管客流逐漸回升,但至9月為止也僅達到正??瓦\量水平的67%(如圖1)。


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圖1、2019年及2020年3至9月公交日均客運量趨勢對比圖

 

2疫情下交通出行和生活方式對公交造成沖擊

疫情之下,市民的出行習慣較正常時(shí)期發(fā)生了較大的改變。受疫情影響,普通民眾乘坐公交的心理壓力較大,擔心車(chē)內有病毒攜帶者、同乘后被傳染,從而有意減少出行頻次或選擇自駕、共享單車(chē)等其他出行方式。

另外,互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展減少了人們的出行需求。比如外賣(mài)、跑腿及網(wǎng)購業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,降低了人們外出就餐和購物的頻次,也從一定程度上減少了城市公交的客流量。

3疫情下公交服務(wù)成本增加

疫情發(fā)生后,根據《客運場(chǎng)站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南》,各地公交企業(yè)均在車(chē)廂內配備安全員,為司乘人員提供口罩等防護物資;此外車(chē)輛消毒、場(chǎng)站定時(shí)消殺等各項防疫措施的落實(shí),均需耗費大量人力、物力資源,導致企業(yè)成本大幅上升。

(4)公交服務(wù)模式缺乏創(chuàng )新

公交企業(yè)作為傳統服務(wù)行業(yè),普遍存在營(yíng)銷(xiāo)理念缺乏、市場(chǎng)活力不足等問(wèn)題,以至于被譽(yù)為“高品質(zhì)、多元化、個(gè)性化”的定制公交供給服務(wù)在很多情況下口號大于行動(dòng)。在面對疫情隨時(shí)可能反撲、后疫情時(shí)代長(cháng)時(shí)間持續、客流走向不容樂(lè )觀(guān)的情況下,亟需創(chuàng )新公交服務(wù)模式。大力發(fā)展共享公交、品質(zhì)公交,應用不同手段,針對不同人群、不同時(shí)段、不同目的定制公交服務(wù),成為當前工作之重。

2、后疫情時(shí)期定制公交服務(wù)模式討論

以上種種原因導致的運營(yíng)困境,致使公交企業(yè)的生存環(huán)境困難重重,加之疫情期間,“健康出行”成為選擇出行方式時(shí)最重要的出發(fā)點(diǎn),在此基礎上,各地公交企業(yè)自復工復產(chǎn)以來(lái)紛紛推出了定制公交的服務(wù)措施。

定制公交范圍就是將出行起訖點(diǎn)、出行時(shí)間、服務(wù)水平相似的個(gè)體出行需求集合起來(lái),根據乘客出行需求來(lái)設計公交運行線(xiàn)路和站點(diǎn),采用快速直達的服務(wù)模式,為乘客提供“點(diǎn)到點(diǎn)”、便捷、舒適、安全的公共交通出行服務(wù),具有"定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)、定時(shí)、定價(jià)、定人"等特點(diǎn)。

“定制”本身就是一個(gè)數據歸攏與資源優(yōu)化配置的過(guò)程,是因人因時(shí)而定,是精準科學(xué)的運營(yíng)方式,解決了傳統運營(yíng)模式無(wú)法預測精準客流而經(jīng)常出現的較高空駛率的問(wèn)題。雖然票價(jià)稍高于常規公交線(xiàn)路,但它為乘客提供了更加準時(shí)、更加快捷和更加舒適的出行服務(wù)。

疫情期間,相較于常規公交,“一人一座”的定制公交服務(wù)可為乘客提供相對較大的安全空間,減少交叉感染幾率,同時(shí)便于對乘車(chē)人員的個(gè)人信息進(jìn)行登記,在提高市民出行安全性方面效果顯著(zhù),也成為復工復產(chǎn)過(guò)程中廣大市民通勤服務(wù)的首選。經(jīng)過(guò)這次疫情,定制公交也越來(lái)越多地受到市民的歡迎。

3、合肥定制公交發(fā)展

自定制公交服務(wù)推出以來(lái),合肥定制公交實(shí)現了線(xiàn)下傳統定制到線(xiàn)下定制+線(xiàn)上定制(借助第三方平臺定制公交APP——“如e巴士”)共存的轉變。目前合肥定制公交已形成了一個(gè)以“通勤定制”、“學(xué)生定制”為主,節假日定制、醫院定制、休閑旅游定制等為輔的多種服務(wù)形式于一體的定制公交服務(wù)模式。截止目前已開(kāi)通了140余條定制公交線(xiàn)路,月均收入約150萬(wàn)元,覆蓋合肥市重要的大型社區、學(xué)校、醫院、產(chǎn)業(yè)及工業(yè)園區、企事業(yè)單位機關(guān)等。

年初合肥市定制公交受疫情影響,客運量略有下降,但總體來(lái)看發(fā)展潛力較大。自3月份復工復產(chǎn)后至9月份月均收入較去年基本持平,略超0.5%;特別是自6月份起收入持續上升,同比增幅17.5%,向好趨勢明顯(如圖2)。


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圖2、2019年及2020年2至9月定制公交月收入趨勢對比圖

 

(1)“通勤定制”模式

在滿(mǎn)足市民個(gè)性化出行的同時(shí),為實(shí)現更大的經(jīng)濟價(jià)值,合肥定制公交面向企事業(yè)單位、政府機關(guān)、醫院、園區以及個(gè)人,推出了“通勤定制”的經(jīng)營(yíng)模式,主要包含集約班車(chē)、班車(chē)共享、個(gè)人定制三個(gè)業(yè)務(wù)板塊。

(1)集約班車(chē)主要針對具有集中通勤需求的企業(yè),幫助企業(yè)、園區等降本增效,方便員工通勤。根據企業(yè)通勤需求,量身為其定制路線(xiàn)走向、??空军c(diǎn)、開(kāi)行時(shí)間等。自推出以來(lái),已與30余家單位簽訂長(cháng)期合作協(xié)議。

(2)班車(chē)共享是單位與個(gè)人需求聚合的結果,把需求量較小的單位及有相似出行需求的個(gè)體集合起來(lái),既可以解決單位員工通勤不便的問(wèn)題,也免去了個(gè)人定制由于人數不夠線(xiàn)路無(wú)法開(kāi)行的煩惱。目前,合肥公交已開(kāi)通20余條班車(chē)共享線(xiàn)路。

(3)個(gè)人定制則是完全面向廣大乘客提出的出行需求,公交集團按需設計定制通勤路線(xiàn),并在線(xiàn)招募乘客、預訂座位、支付,根據約定的時(shí)間、地點(diǎn)、方向開(kāi)行,用集約化運輸滿(mǎn)足個(gè)性化需求。目前,合肥智慧公交APP、微信小程序、公眾號等全部投入使用,在車(chē)輛座位充足的情況下,乘客在當日發(fā)車(chē)前的10分鐘均可預定當日空余座位。

疫情期間,為保障交通出行,合肥公交集團開(kāi)通市二院醫護人員通勤專(zhuān)線(xiàn)等定制通勤線(xiàn)路10余條。后疫情時(shí)期,為支持企業(yè)復工復產(chǎn),方便企業(yè)員工通勤,減少通勤中交叉感染幾率,與19家復工企業(yè)簽訂定制協(xié)議,開(kāi)通復工復產(chǎn)通勤專(zhuān)線(xiàn)38條。

(2)“學(xué)生定制”模式

根據大中專(zhuān)高校及寄宿制中學(xué)的出行需求特點(diǎn),合肥公交集團精心設計了“學(xué)生定制公交”模式,其中包括兩種:一是服務(wù)寄宿制中學(xué)及大中專(zhuān)高校學(xué)生周末回家的“返家專(zhuān)線(xiàn)”;二是服務(wù)大中專(zhuān)高校學(xué)生往返各校區之間的“校園巴士”。

(1)返家專(zhuān)線(xiàn)

為均衡合肥市優(yōu)質(zhì)教育資源,優(yōu)化學(xué)校布局,合肥七中、十中、四中、八中等多所學(xué)校紛紛建設新校區,并實(shí)行學(xué)生寄宿制管理。由于距離中心城區較遠,周邊交通不便,給學(xué)生出行造成了極大的困擾??紤]到寄宿制學(xué)校學(xué)生周五傍晚放學(xué)回家、周日下午返校時(shí)間段出行密集、攜帶行李較多的特點(diǎn),合肥公交集團積極與校方及家長(cháng)代表進(jìn)行對接協(xié)商,摸排學(xué)生家庭方位,掌握到學(xué)生及家長(cháng)希望“一人一座”、“一路暢行”、“一車(chē)返家”、“一車(chē)抵?!钡某塑?chē)愿望,最終決定通過(guò)定制公交的方式為廣大學(xué)生提供滿(mǎn)足其需求的出行服務(wù)。自2017年9月1日起至今,已為學(xué)生量身定做了41條專(zhuān)屬的“返家專(zhuān)線(xiàn)”定制公交,不僅免除學(xué)生自行返家中途換乘及家長(cháng)長(cháng)距離接送的不便,同時(shí)有效緩解私家車(chē)接送導致學(xué)校周邊道路擁堵現象,得到社會(huì )各界的一致好評。

“返家專(zhuān)線(xiàn)”是以不同年級為基礎建立家長(cháng)群,讓家長(cháng)根據自己需求,參與調研、規劃、組織拼團、開(kāi)線(xiàn)等一系列過(guò)程,同時(shí)設立群主—“線(xiàn)長(cháng)”,與公交集團核算、確定線(xiàn)路,并自主維護定制群,擴大定制群的影響力,快速響應不同家長(cháng)需求,不斷優(yōu)化定制線(xiàn)路走向。目前,該模式正以裂變式不斷影響著(zhù)整個(gè)學(xué)生市場(chǎng)。

疫情期間,根據省市疫情防控統一安排,4月7日合肥高三學(xué)生正式開(kāi)學(xué)。為做好高三學(xué)生返校返家乘車(chē)服務(wù)工作,合肥公交集團開(kāi)通了七中、十中等多條“高三復學(xué)定制公交線(xiàn)路”,從家門(mén)口到學(xué)校門(mén)口,為返校復學(xué)的學(xué)子提供一站式“點(diǎn)對點(diǎn)”接送服務(wù),保證疫情期間學(xué)生乘車(chē)需求。


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圖3、學(xué)生定制公交模式流程圖

 

(2)校園巴士

各大中專(zhuān)高校為了滿(mǎn)足辦學(xué)需要,往往設置多個(gè)校區,為使不同校區之間不再是“最遙遠的距離”,而是“最舒適的路程”,合肥公交集團推出“校園巴士”學(xué)生定制公交模式。2016年至今,“中國科技大學(xué)”校園巴士由最初的4輛車(chē)發(fā)展到如今的15輛車(chē),定時(shí)定點(diǎn)風(fēng)雨無(wú)阻的運送往返不同校區之間的科大師生,開(kāi)啟一天的美好學(xué)習生活。

(3)“節假日定制”模式

每逢節假日,合肥市周邊高校學(xué)生、返鄉農民工、部隊官兵等集中出行需求量大,但存在距離車(chē)站遠,攜帶行李多換乘不便等諸多現實(shí)問(wèn)題。合肥公交集團勇?lián)鐣?huì )責任,推出“節假日定制專(zhuān)線(xiàn)”保障出行。多年來(lái),每逢寒暑假、國慶、五一等節假日之際,合肥“節假日定制專(zhuān)線(xiàn)”開(kāi)行不計其數,助乘客直達火車(chē)站、汽車(chē)站,平安踏上返鄉路。

(4)“醫院定制”、“旅游定制”模式

繼推出通勤專(zhuān)線(xiàn)和學(xué)生專(zhuān)線(xiàn)后,為了滿(mǎn)足醫護人員及廣大市民的就醫、旅游的出行需求,于2018年8月、9月相繼推出了安醫四附院“醫院定制”專(zhuān)線(xiàn)及旅游3號線(xiàn)“旅游定制”專(zhuān)線(xiàn),進(jìn)一步豐富了定制公交服務(wù)模式。

4、未來(lái)

綜上,合肥定制公交為乘客提供多樣化、差異化、品質(zhì)化的公共出行服務(wù)的同時(shí),也為疫情時(shí)期合肥公共交通保障工作提供了堅實(shí)的后盾。在后疫情時(shí)期,合肥定制公交將繼續收集用戶(hù)的個(gè)性化出行需求,創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式,打破傳統的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念,以更加開(kāi)放的理念,更加包容的態(tài)度,與社會(huì )各界開(kāi)展更加廣泛的合作,致力于定制公交應用于更多的場(chǎng)景,激活定制公交發(fā)展新動(dòng)能,為廣大乘客提供更加安全、健康、便捷的出行服務(wù)。




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